家族传统?彰显个性?汽车脸谱漫谈(图)

  说汽车是动物你信吗?环顾四周,看看身边,最像动物的机械恐怕非汽车莫属。当你站在一辆轿车面前,仔细端详,就会发现那前大灯分明是虎视眈眈的两只眼睛,保险杠下方的进风口和上方的进气格栅便是用来呼吸的鼻口了,发动机盖当然就是脑门,一边一个的后视镜不是耳朵又是 什么!它的四轮就是四脚,车身即躯体,流动的燃油便是血液。

     为汽车相面

  就像根据京剧脸谱能分清生旦净末丑一样,从汽车的前脸也能看出它是干什么的。如果某车型的脸面看起来活泼可爱、娇小柔美,那么该车型大多是家庭用小型轿车,而且主要是面向女性的,如大众“新甲克虫”、宝马“迷你”、Smart等车型;而面相凶猛、剽悍强劲,显得非常“酷”,那一定是辆动力潮湃的跑车,如法拉利、兰博基尼等跑车;如果面部棱角分明、方头方脑,充满阳刚之气,那定是到处乱跑的越野车,如三菱“帕杰罗”、吉普“切诺基”等;如果面相高贵典雅、气度非凡、端庄大方,那很可能就是辆高级豪华轿车,如劳斯莱斯、奔驰、宝马等车型;如果容颜奇特夸张、面相前卫超前,或充满未来味道,或给人难以置信的酷感,那多半是辆概念车;如果面容龈龊、缩头短尾,那可能是一辆廉价经济小车了。

『1988 Audi Coupe』

『1999 Audi A6 4.2 quattro』

『2000 Audi RS4』

『2004 Audi A8 4.2 quattro』

『2005 Audi A6 3.0 TDI quattro』

家族脸谱论

  人的相貌来自爹妈,不能事先确定,而轿车的脸面却源自人们创意。然而,在设计中一些轿车脸谱却不可随意乱用,尤其是最能代表个性的进气格栅,已成为某些汽车厂家的“家庭脸谱”,如宝马的“双肾”、奔驰的“三叉星”、劳斯莱斯的“宫殿立柱”、吉普的“七竖孔”、阿尔法的“盾牌”、道奇的“田字”、雪铁龙的“双人字”等,它们已成为这些汽车家族的象征标志。爱车人士只要一看它们的脸部,不用看车标车名,就知道它们出自哪个汽车家族。

『1971 Citroen SM Automa』

『1999 Citroen Xsara Picasso』

『2005 Citroen C5 Break』

『2007 Citroen C4 Picasso』

1971 Citroen SM Automa

1972 Citroen SM Presidential

1999 Citroen Xsara Picasso

2004 Citroen Xsara Picasso

2005 Citroen C5 Break

2007 Citroen C4 Picasso

2008 Citroen C5

汽车肖像权

  许多世界名车都有自己固定的脸谱,而且一旦确定并流传下来,就相当于拥有了汽车的肖像权,其他厂家在设计前脸时不仅不会去效仿,而且会尽力避免与其“沾亲带故”,否则会被认为是抄袭,让同行笑掉大牙,甚至闹出官司。戴-克公司就曾要状告大宇,说大宇的一款越野车的前脸设计,有仿吉普“牧马人”前脸设计之嫌。最近戴-克公司干脆将吉普的“七竖孔”与JEEP字母放在一起作为商标进行注册。可能是吉普在越野车中的影响太大了,现在连越野车之王悍马的前脸也用起了与吉普不同的“七竖孔”。

『2008 Liberty』

  当然,也有利用汽车前脸来表示亲戚关系的,如韩国双龙汽车公司的汽车,由于使用奔驰的发动机并与奔驰进行合作,在奔驰的许可下故意设计成与奔驰的前脸近似,以示裙带关系。

  在中国生产的一种微型轿车上,也出现了与奔驰车脸谱极为相似的设计。不知道这是由于设计者的无知,还是商家的有意模仿。

     脸谱的形成

  最早的汽车没有脸谱之说,汽车设计师中都是工程师,没有美术师。大约从1910年后,那时汽车造型已从马车外观中脱离出来,设计者可以根据自己的喜好设计汽车造型,美学开始应用到汽车上,汽车设计师在车前脸和车尾上大下功夫,都希望人们从汽车身旁走过时能一眼认出是什么牌子的车。上世纪三十年代和二战前后,是汽车造型设计的两个鼎盛时期,这时的汽车前脸设计由美学主义把握。现在的汽车家族脸谱都是那时期被人们认可并流传下来的。这就是传统。

『1929 BMW 315 PS DA 2』

『1936 BMW 328』

『1965 BMW 2000 CS』

『1979 BMW M1』

  进入到六七十年代,由于人们对汽车的性能要求越来越高,空气动力学操纵着汽车的外观设计,一切美学设计要符从流线型,这时的汽车前脸设计由功能主义控制,只要能减小风对汽车的阻力就行,此时的汽车已没有了脸面,进气格栅只能是发动机的进气口,没有美学作用。

『1992 BMW 325i』

『2001 BMW M3』

『2004 BMW X5 4.8is』

『2006 BMW 330i』

  当空气动力学问题对汽车设计师已不是什么高深和难解决的问题之后,现在他们又腾出手来关注汽车的前脸设计了,使得现代汽车越来越俊美。

『2006 BMW Z4 Roadster』

『2007 BMW M6 Cabrio』

脸谱不容易

  要形成大伙公认的汽车脸谱并不容易,除了欧洲老牌车厂外,一些后起之秀们还真不容易找到自己的“脸”,如日本、韩国,甚至于美国的一些车型。

『2008 马自达6』

  由于汽车工业的历史较短,日本汽车至今还没有一款大伙公认的传统家族脸谱。上世纪八十年代日本轿车大量涌入中国时,一般人很难分清丰田与日产。它们不仅个头、身材相似,而且面孔几乎一样,都是方鼻方脸,愣头愣脑,毫无创意,好像拥有同样的DNA。虽然这种现象早已过去,但现在日本轿车的面孔仍无什么明显特点,有时还不易区分。好在日本车厂已意识到这个问题,现在已开始“沉淀”,如马自达的“五边形”等,希望若干年后能找到自己的脸谱。

     脸面坏大事

     即是脸面就分美丑。在设计汽车脸谱时,毫无疑问谁都不想让自己相貌平平,都想设计得英俊美丽、人见人爱。人因丑可能嫁不出去,车也一样。相貌卓然出众者自然好“嫁”,这年头“以貌取车”者仍然不少,这也促使汽车设计师拿出“貌不惊人死不休”的劲头,尽力去美化轿车容颜。然而,萝卜白菜各有所爱,审美观因人而异,你绞尽脑汁设计的自认为惊艳动人的脸谱,在他人眼里可能是丑八怪一个。福特汽车公司就有这样一款著名"丑车",让厂家丢尽了脸面。

『1957 Ford Edsel』

    1957年,福特投资2.5亿美元,推出一款以老福特的儿子、福特二世的父亲福特•埃兹尔(Ford Edsel)命名的中型轿车。然而,由于“埃兹尔”的前脸太难看,许多用户认为其丑陋无比,尤其是车头中央的“马颈圈”俗不可耐。因此“埃兹尔”销路一直不畅,两年才卖掉10万辆,离一年销售20万辆的原定目标相去甚远。不得已,投产仅两年的“埃兹尔”就宣告停产。"埃兹尔"因丑而夭折,并成为“大公司也会犯错误”的有力证明。

  你的汽车长得好看吗?再见到别人的车时可别像欣赏美女那样死盯着,要注意安全哟。


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