不“露”自威|后生可“卫”帕杰罗汉兰达

   香港导演刘伟强执导的《无间道》令无数影迷叹为观止……这个世界里,角色的茫然成了探讨的根源:到底什么才是生活的真相、做人的道理……?无间没有轮回,角色的扮演远比角色自身来得现实和鲜活,“做你自己,这就是使命和存在的意义”

  就在那个2007年的夏天,帕杰罗(PAJERO)与汉兰达(Highlander) 角色对决成为这个汽车市场里的一部跌宕起伏的大戏!

  角色一: 经典帕杰罗(PAJERO) 出身---湖南长丰汽车制造

  角色二:后生汉兰达(Highlander) 出身---广汽丰田

  一 外形对决

  汉兰达的原名-----本意是占领高地的人,汉兰达的散热器面罩呈现了丰田SUV家族的特征——正梯形构造,从散热器面罩边角处延伸出的强劲线条又突起在发动机罩上,车头与侧部的接合处则以弹头形状烙印在车头的两侧,尾灯采用晶钻造型的同时,又不仅仅简单地排列在车尾部,而是与侧面曲线自然衔接,镶嵌在电动行李厢门的两侧。汉兰达的外在造型也融合了少许MPV的设计元素,总体还算前卫!

  长丰PAJERO(帕杰罗)---在拉丁文中的原意是山猫,三菱当初用这个名字命名这款SUV,是希望它像山猫一样矫健,现在看来,长丰帕杰罗真的没有辱没这个名字。虽然它的长、宽和高分别达到了4810、1895和1885mm,轴距也有2780mm,但车身外表复杂而多变的曲线,尤其是前部左右两侧高耸而突出的翼子板使得更像橄榄球员宽阔而结实的臂膀,带有一种与生俱来的强健和性感。另外车身后部也做出了夸张的造型,后翼子板与突出的后轮拱融为一体,就像山猫矫健的后腿一样充满力量感和肌肉感。

  很多设计师都爱用前低后高的造型来表现车子强烈的动感,但帕杰罗的设计师却独辟蹊径,用极短的前悬和相对较长的后悬来营造一种重心后移的趋势,即使车子停在原地不动,也仿佛有一种飞速向前奔跑的姿态,不“露”自威。

  点评: 后生汉兰达(Highlander) : 外形突显家族特征

  经典长丰帕杰罗(PAJERO) : 个性造型经典难忘

  二 动力输出

  汉兰达“Highlander”装备的是输出动力高达201kW的3.5L V6发动机,并配备阶梯式5速手自一体式自动变速器,3.5L V6发动机具有丰田的Dual VVT-i技术,配合5速手自一体式变速器,动力性能比照长丰帕杰罗强劲“出招”而然;属于“自卫”级别!

  对于长丰帕杰罗(PAJERO)动力总成的技术含量当属经典般的成熟,实用更是它最内在的诉求和主张

  帕杰罗(PAJERO)GLS GLS GLX GL发动机在国内可谓尽人皆知。说它经典,源于达喀尔拉力赛并反馈到市场销售车型的技术凝聚全身,多年经验铸就了强劲行驶性能,这正是帕杰罗(PAERO)始终吸引众多用户的最大魅力所在.就帕杰罗(PAJERO)心脏的发动机而言,得益于搭载3.8升大排量发动机车型的投放,使帕杰罗(PAJERO进化成为最大功率达204PS、最高扭矩达314N、m的高性能车型。

  帕杰罗起步相当迅猛,在后轮驱动状态下,只要油门踩得深一点,后面立刻可以听到车轮打滑的声音,只是在牵引力控制系统的作用下,打滑很快被制止了,到了120km/h后,,正是帕杰罗的特点,它不刻意追求高速动力性,越是在险恶的路面上,越能显现出它的优势。再者说,速度太快对SUV来说未必是好事,高车身、高离地间隙和高速结合在一起,急转弯时必然会增加翻车的危险,速度太快,ABS和牵引力控制都帮不了你。

  点评: 后生汉兰达(Highlander) 平稳顺畅 驱动尚可

  经典长丰帕杰罗(PAJERO) 动力强劲 厚积薄发

  三.内饰

  汉兰达的底盘源自北美版凯美瑞(Camry)和亚洲龙(Avalon)轿车。比起上一代汉兰达,第二代汉兰达的长度增加了102mm,宽度和轴距也增加了76mm,最小离地间隙则增加了25mm,对改善汉兰达的行驶性能和内部乘坐空间还是一定的作用的。在汉兰达的内部设计中,最为突出的设计就是第二排中央多变的乘坐组合;目前这种第二排多功能中央设计我们也只是在汉兰达车型上看到,的确是一个说得过去的创意设计。后生可“慰”

  长丰PAJERO(帕杰罗)可调节座椅让人很容易就能找到舒适的坐姿。同时座椅的安全保护装置可以防止在转向和紧急制动时向前滑动,且车内的视野明亮开阔。在装备上完全改变了越野车简陋的特征,车内配有气派豪华的RV仪表盘(外部温度表、数码石英钟、日期显示、指南针、气压计、高度计和维护表)、电动倾斜滑动防夹式天窗、6碟CD音响系统、自动恒温空调等。三排座椅都有独立的杯架位置,副驾驶座前的杂物箱都是双层的,还配置真皮座椅、电动后视镜、自动恒温空调、中央冷藏箱等。

  点评: 后生汉兰达(Highlander) 自有长进之处

  经典长丰帕杰罗(PAJERO) 日臻完美成熟

  四.安全体系

  汉兰达“Highlander”配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊,包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。汉兰达还配备了主动式头颈保护头枕,在发生碰撞时可有效保护驾驶者的颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板,在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量,以降低行人在遭受撞击时的伤害。

  此外,汉兰达在主动安全上装备了大量的安全系统:诸如刹车防抱死(ABS),牵引力控制(TC),制动力分配(EBD),刹车辅助系统(BA),并且通过电子助力转向系统(EPS)提升车辆的转向精确性和车身稳定系统(VSC)提高车辆的行驶时的动态稳定和驾驶安全系数。如此的汉兰达后生在安全反方面做到可“卫”的

  长丰PAJERO(帕杰罗)安全坚固的防卫体系——帕杰罗在发动机周围的变形区能吸收部分撞击力,一体式车架与嵌入式栋梁更是提供了有效的保护。同时,为驾驶员和前排乘客设置了正面和侧面SRS安全气囊,并配置3点式ELR安全带。这样的设计,让车内所有人员即便是在最恶劣的路况下也能倍感安全。

  因为拥有整体框架构造车身,螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统以及235mm的离地间隙,使帕杰罗表现出良好的抓地性。在整个操作过程中,驾车人能够通过方向盘、油门、刹车感觉到在恶劣的路况下,车轮与路面的接触情况,能够准确地操控车辆;油门感觉好,给油柔和。性能极佳,兼顾安全。

  帕杰罗独自开发的以多模式ABS系统为代表的主动式安全系统,还进一步充实了值得信赖的4WD等被动安全装置。除前排座席双SRS气囊以外,还装备有侧方冲撞时能充分发挥效能的侧方气囊。不仅如此,PAJERO(帕杰罗)的前、中、后各立柱以及侧面车顶等部位也都出于完全的安全考虑而被设计成能够充分吸收能量的构造。

  点评: 后生汉兰达“Highlander” 表现优秀

  经典长丰帕杰罗(PAJERO) 高枕无忧

  综合点评

  广汽汉兰达(Highlander)——首次在国内推出的汉兰达(Highlander)是丰田中型SUV的上乘之作,目前已经是第二代车型了。第一代汉兰达诞生于2001年,最早只是满足北美地区用户对SUV车型多功能性、舒适性和安全性的需要,也是为了弥补丰田品牌SUV车型自小型的RAV4到大型的陆地巡洋舰之间的空档。

  今年4月的上海国际车展,是汉兰达首次登录中国的舞台,之后丰田就宣布将以进口车的方式在中国市场销售这款SUV车型。全新汉兰达是集合了SUV、轿车和MPV三者优点的交叉车型,定位比较独特,可以称之为“Crossover SUV”。

  目前这款车型在美国有不错表现,但有多少中国家庭能接受Crossover车型尚是个未知数,但正如一位车主所言,“那是一种生活方式,而不仅仅是一辆汽车。”

  长丰PAJERO(帕杰罗)是“三菱”的代表车型,以称霸达喀尔拉力赛而闻名,但更是能够满足日常享乐需求的SUV车系的先驱者。其无以伦比的越野性能、耐久性以及安全性在全世界赢得了极高的赞誉。屡历达喀尔拉力赛锤炼 ;其长丰PAJERO(帕杰罗)崭新技术的应用,令操控更为随心简便,恣意“往”为。

  除众多源于达喀尔拉力赛并反馈到市场销售车型的技术凝聚全身外, 长丰汽车多年的造车经验也铸就了长丰PAJERO(帕杰罗)的品牌个性和在SUV江湖中的佼佼霸主地位,这也正是长丰帕杰罗始终吸引众多用户的最大魅力所在……

  长丰汽车帕杰罗是一款足以担负起任何艰难越野任务的名车。它不仅仅是一辆上下班使用的代步车,在街巷里游走、在环路上穿梭。它的完美胜任行驶完全不在柏油路上,对于恶劣环境超强的适应能力以及良好的操控性和安全性,成为喜爱越野的人将帕杰罗作为家里的第二辆车首选的主要原因。

  这就是作为‘全能王者’而确立了其江湖地位的长丰帕杰罗。目前国内唯一同时装备了机械和电子两套驱动系统的SUV车型,只有长丰帕杰罗了;其既能充分发挥电子设备的准确性和快速反应性,又同时能够发挥机械设备的可靠性能。堪称一绝。另外,V77的悬挂和大多数越野车、和SUV不一样,使用的是螺旋弹簧和四轮独立悬挂,驾乘这辆车的时候,会有一种轿车般舒适感。

  其种种表现足以另其它的SUV望尘莫及。

  长丰汽车”帕杰罗”---江湖SUV汽车的掌门人;不露自威,雄居天下;我们将拭目以待!

来源: 新浪汽车


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